امروزه در بسیاری از فرایندهای صنعتی انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است و این مسئله در صنعت خودروسازی هم بسیار مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. سیستم انتقال قدرت دو وظیفه را در اتومبیل به عهده دارد: انتقال قدرت از موتور به چرخ های محرک و تغییر مقدار گشتاور تولیدی. گشتاور تولیدی توسط موتور پس از انتقال توسط کلاچ به جعبه دنده می رسد. وظیفه جعبه دنده انتقال دور موتور با نسبت های گوناگون و رساندن آن به خطوط انتقال و میل گاردان در خودروهای دیفرانسیل عقب یا مستقیما از گیربکس به دیفرانسیل در خودروهای دیفرانسیل جلو است. سیستم جعبه دنده انتقال قدرت را می توان به دو گروه جعبه دنده دستی و جعبه دنده اتوماتیک تقسیم بندی نمود. در این جزوه سعی شده تا در مورد سیستم کلاچ، جعبه دنده دستی و اتوماتیک انتقال قدرت و تفاوت های آنها، سیستم جامع انتقال قدرت متغیر CVT، دیفرانسیل و ترنسفر و ... مطالبی عنوان شده و به بحث و بررسی در مورد آنها پرداخته شود...
جزوه مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری، مشتمل بر 6 فصل، 184 صفحه، به زبان فارسی، همراه با تصاویر، با فرمت pdf، به ترتیب زیر گردآوری شده است:
- صفحه کلاچ
- آزاد شدن کلاچ
- درگیر شدن کلاچ
- ویژگی های لحاظ شده در طراحی بهینه کلاچ
- انواع کلاچ ها
- کلاچ بدون لغزش
- کلاچ یکطرفه
- کلاچ های اصطکاکی
- کلاچ مخروطی
- کلاچ تک صفحه ای
- کلاچ تک صفحه ای با فنر دیافراگمی
- کلاچ چند صفحه ای
- کلاچ نیمه گریز از مرکز
- کلاچ گریز از مرکز
- عملکرد صفحه کلاچ
- فنرهای صفحه کلاچ
- فنرهای پری دمپر (Pridamper)
- فنر S شکل
- فنرهای جذب ضربات
- کلاچ تر
- عملگرهای سیستم کلاچ
- اهرم بندی مکانیکی
- عملگر الکترومغناطیسی
- عملگر هیدرولیکی
- عملگر الکترونیکی
- عملگر نیوماتیک (خلاء)
- کلاچ هیدرولیک
- کوپلینگ هیدرولیک
- مبدل گشتاور (Torque converter)
- کلاچ Luck up
- چرخ دنده های ساده
- چرخ دنده های مورب
- چرخ دنده های مخروطی
- چرخ دنده های حلزونی
- دستگاه دنده خورشیدی
- حالت های مختلف موجود در دستگاه دنده سیاره ای
- بررسی انتقال قدرت در مجموعه خورشیدی
- سیستم انتقال قدرت دستی
- Sliding Mesh Type Gearbox
- Constant Mesh Type Gearbox
- Synchronic Mesh Type Gearbox
- هم سرعت شدن دنده ها
- دنده های کمکی
- Splitter gear change
- Range gear change
- (PTO) Power take-off
- اوردرایو (Over drive)
- سیستم های هیدرولیکی گیربکس اتوماتیک
- فشار موجود در گیربکس اتوماتیک
- فشار خط اصلی
- پمپ های هیدرولیک
- گیربکس های اتوماتیک
- ایجاد فشار در خط اصلی
- سوپاپ تنظیم فشار (رگلاتور)
- سوپاپ های تعویض دنده
- کاربرد هیدرولیک
- تنظیم زمان بندی تعویض
- مجموعه دنده های سیاره ای و نسبت انتقال دور
- اجزاء مجموعه دنده سیاره ای
- چگونگی قرار گرفتن دنده ها داخل یک دیگر
فصل 4: دیفرانسیل و دیفرانسیل مرکزی
- وظیفه دیفرانسیل
- هوزینگ دیفرانسیل (کله گاوی)
- اجزاء تشکیل دنده دیفرانسیل
- دیفرانسیل باز (open differential)
- حرکت روی لایه نازک یخ
- جدا شدن چرخ ها از زمین
- دیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچی
- دیفرانسیل LSD
- کوپلینگ چسبناک
- دیفرانسیل با سیال سیلیکونی
- دیفرانسیل قفل شدنی و تورسن
- پلوس خلاص کن
- دیفرانسیل با گشتاور یکسان
- میل گاردان
- مفصل های میل گاردان
- مفصل هوک
- مفصل مخصوص سرعت ثابت
- اتصال کشویی میل گاردان
- انواع میل گاردان
- پلوس
- انواع پلوس
فصل 6: انتقال قدرت پیوسته (CVT)
- اصول CVT
- CVT بر اساس پولی
- CVT چنبری
- CVT های رینگی
- گیربکس های CVT هیدرواستاتیکی
- خصوصیات گیربکس های CVT
- مزایای گیربکس های CVT
جهت دانلود جزوه مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری، بر لینک زیر کلیک نمایید.
مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری
